2019北京购房新政策,2019北京购房新政策解读

1. “多校划片”对北京学区房的价格有何影响？买学区房还有必要吗？
2. 买房距离地铁多远比较好？
3. 11月1日北京开始实施新的进京证措施后，在北京市区居住的外地号牌车主怎么办？

“多校划片”对北京学区房的价格有何影响？买学区房还有必要吗？

学区房的价格，很大一部分体现的是房子所对应学校的教育质量。

可是楼市调控方面，自2020年7月31日后，西城区购房并取得房屋产权证书的家庭适龄子女申请入小学时，不再对应登记入学划片学校，全部以多校划片方式在学区或相邻学区内入学。

市场方面，据西城区德胜门区域中介介绍，西城区的市场成交量在5月份最多。7月中旬到现在的房源成交量很少了，因为留给家长买房落户的时间不多了，现在买不能完成过户，价格也开始出现下滑，有的房子甚至一次性降价40万。

此外，贝壳研究院数据显示，7月西城区二手房成交量较5月下跌64%。从7月北京市场来看，7月西城均价环比跌幅居各城区前列，同时西城区二手住宅成交占比仅5.5%，为2020年以来月度最低，较5月下降5.5个百分点。

买房距离地铁多远比较好？

别听专家分析，别信1—1.5公里这个数字，听听我这个天天坐地铁，一天好几次的人的看法。

我家到地铁站直线距离100米，步行过去大概三分钟，今年宁波又出台了退伍军人免费乘坐地铁的拥军政策，这么一来地铁站几乎就是为我量身定做，出门就是地铁，还免费乘坐，这份便利你们是体会不到的。所以我经常跟人开玩笑说，我还没有实现财务自由，却实现了地铁自由。

有时候看到别人下了地铁转公交回家，有的人下了地铁搭***，跟***司机讨价还价，有的人还需要家人骑电瓶车过来接回家，我的内心就有了满满的优越感，因为我家和地铁站门对门。所以关于地铁站距离多少米合适的问题，我告诉你，越近越好。

实际上步行6~9分钟就是最合适的选择地铁盘其实是一个生造的概念，国内国际上并没有一个标准的说明。不过在鸟叔看来，可以这么来定义：

位于地铁站为中心500米的范围内（也就是说正常人走路6-9分钟能到，再远我就不认为它是一个标准的地铁房了）。

该条地铁线路至少是已经获得国家发改委的工程批复，已经有明确的启动时间和开通时间。

如果是换乘站周边的项目，比一般地铁盘会有更大的增值空间。

但是距离地铁站太近也不好，人流嘈杂和震动不可避免。所以选择一个步行到地铁站6~9分钟左右的项目，最为合适。

买房距离地铁口500米以内是最理想的距离，距离地铁口1000米以内也是比较适宜的，超过1000米，交通的方便性有所降低，只能算是准地铁房。

一般的情况下，每个地铁站至少有四个地铁出入口，沿地铁线路的两侧分布，可能两个对角线的地铁口之间的距离会达到500米。所以我们说距地铁口，是指小区大门口距最近的一个地铁口的距离。

为什么说距离地铁口500米以内是十分理想的距离，主要从交通方便性方面来讲的。我们来举一个例子，***设你早上出门上班，交通工具是乘地铁，我们来算一下上地铁所需的大概时长。

出门等下楼电梯平均2分钟，乘电梯平均2分钟，步行到小区门口3分钟，从小区门口步行500米到地铁口，***设7分钟，从地铁口进站、安检再到地铁候车厅3分钟，等地铁平均3分钟。这样一算总共20分钟，如果小区门口距地铁口1000米，则再要增加7分钟，这样一算，基本上需要25到30分钟。

基于以上利用实际生活经验来测算，距离地铁口1000米以内是适宜的，500米以内是理想的，再远了方便性就大打折扣了。

地铁口房在开发商口中说出来，跟我们实际体验下来的感觉真的是有很大的不同。

我曾经看到一个开发商宣传自己的楼盘是属于地铁口房，但是他在区域图上面显示那么一点点，当自己看完楼盘后进行实地勘察，开车等了两个红绿灯，需要10分钟的时间才能到达地铁口。

打开手机地图一看距离2.7公里，正常一个人走路的速度一小时也是5公里左右2.7公里，最少要走30分钟才到达地铁口。

我还亲自做过实验，骑共享单车也需要15分钟才能到达地铁口，这都敢宣称地铁口翻，在开发商眼中方圆3公里内的交通配套都是旁边而已。

地铁已经是最重要的出行交通工具之一，购买房子距离地铁口二至六百米的距离才是刚好合适的距离，地铁口太近会感觉到吵，距离地铁口太远，我们去地铁也不方便。

正常人走路的速度一般为12分钟每公里我们出行的范围尽量以地铁口为中心，半径200米至600米的距离才是最合适的，走路的时间控制在8分钟以内。

说说我自己真实的住房感受：

2014年刚刚出来社会，由于刚刚工作，口袋的资金并不充足，只能选择一个距离地铁口较远的位置租房子。

买房距离地铁多远比较好，一般认为离地铁站走路一刻钟之内最理想的。但在地铁建成后买这些离地铁站近的房子，房价就不是一般工薪阶层所能承受的，特别是一线城市离地铁站近的房子，郊区的至少要3、4百万，市区的至少6、7百万甚至千万以上。所以，买房也要有前瞻性，要有远见。有时买郊区房，实际上是在赌这些区域未来的交通改善，尤其是在赌未来的地铁规划，一旦地铁规划公布落实，那就意味着你买房买对了，这个收益不是用几十万元来衡量的，这个收益有可能是一家人一辈子赚不到的。所以，买郊区房有很大的不确定性，这既要靠运气，又要凭买房人对未来预见的能力。

11月1日北京开始实施新的进京证措施后，在北京市区居住的外地号牌车主怎么办？

我觉得这个问题问得多余！实际上这个政策就是针对北京摇不上车牌号而开外地车上外地牌照制定的限制政策。跟开车来北京出差办事的外地车无关。外地车短期来京根本不受影响。而这个规定就是明摆着就是限制没有京牌但又必须开车的北京人和在京常住外地人。

我说过好几遍，这样的方式其实并不能完全解决交通拥堵问题，首先北京的交通拥堵主要是因为早晚高峰，而这个时间段基本没有外地牌照进京，因为限制五环，只需要早晚高峰全北京单双号，其他时间段限尾号，那么问题可以大大解决，外地牌照可以24小时单双号，这样基本解决问题。

北京汽车摇号、限行、外地车限入的根本原因，是北京一个区域的***，被全国共享了。来京人员、驻京企业、外国机构。。。

但是作为中国的首都，北京如果拒绝与全国共享***是不可能的，所以，解决方案只有如何疏导和约束。

我认为最好的解决手段是经济杠杆配合行政政策。

与其限制外地车辆进入，不如提高成本。比如，进京按照每天一万收取费用（金额并无特定含义），当进京成本远远高于使用公共交通***时，就会实现自动分流而宁可承担费用，也要开车进京的，等于为北京交通提供经济贡献了。

与其限制行使，不如通过提高停车费等方式调剂。在京车辆想开车上路？可以啊，中心区域停车费平均一天一千，必然引导车主重新选择出行方式。

同时，要进一步加强公共交通的便利与成本控制。这次国庆节回京，夜里十二点后居然打不到车也约不到车，一个不到两公里的行程，居然两个[_a***_]都是从六公里外调车。如果公共交通如此不方便，私家车上路就无法控制。

放心吧，这个问题早就定调了。有多年北京社保和工作居住证的外地人，与北京市户口等同或近似等同待遇。北京户口也跳不出一起摇号这个圈。就北京户口有话语权吗？北京没户口的行业精英多了，国家能寒了他们的心？省省力气吧，叫破喉咙也没人理你的。你就从了吧。

这个新政对那些北京人买外地牌照车的人来说很不公平！就是因为摇号政策！因为在摇号的人群里有大部分人不应该参加摇号：大学生，上学期间参加摇号，对社会有什么贡献！家里有京牌的还要摇！家里摇到第一个号还要摇第二个，第三个...还有不论是本地人还是上够社保的外地人，摇到号自己不用就接租出去或***结婚离婚直接把指标卖掉，用京牌指标来赚钱！他们的存在是不是扰乱了摇号政策的秩序？！就是！！！如果他们不存在那么很多买外地牌照车的本地人就会中签，也就不会再买外地车！那样会减少多少外地车呢？！很多！！！所以说这些人的指标，多余的指标应该作废！并取消现在摇号人群里这些人的摇号资格！这才公平！当然更公平的就是本地一个家庭一个京牌，多余的收回！解决了外地车又能创收。